El Airbus A350 es un avión comercial a reacción de fuselaje ancho diseñado por Airbus SAS y montado conjuntamente con Airbus Operations SAS en Colomiers (Francia). El A350 es el avión más grande de Airbus que sigue en fabricación, debido a que el Airbus A380 se dejó de fabricar en 2021. Además, es la primera aeronave diseñada por Airbus en la que tanto el fuselaje como las estructuras del ala están formadas principalmente por materiales compuestos. Puede transportar entre 280 y 366 pasajeros, en configuración de tres clases, dependiendo de la variante.

El A350 se concibió originalmente como una variante del Airbus A330 con cambios menores, que estaba destinada a competir con el Boeing 787 Dreamliner y el Boeing 777. Sin embargo, este primer diseño fue rechazado de forma unánime por los clientes potenciales a los que se les presentó el proyecto, lo que obligó a Airbus a revisar su propuesta inicial, aunque desde las diferentes aerolíneas expresaron su apoyo a un rediseño completo del proyecto. La propuesta final incorpora cambios importantes, de la que Airbus afirma que ofrece una mayor eficiencia de combustible, con una reducción hasta un 8 % en el costo operativo respecto al Boeing 787.

Esta propuesta final del A350 se comercializó por parte de Airbus bajo el nombre de A350 XWB, donde las siglas XWB significan Extra Wide Body («cuerpo extra ancho»). El cliente de lanzamiento del A350 es Qatar Airways, que realizó un pedido por un total de 80 aeronaves de las tres variantes.] Los costes de desarrollo de esta aeronave están previstos en torno a los 12 000 millones de €. El prototipo del A350 realizó su primer vuelo el 14 de junio de 2013 y entró en servicio en enero de 2015. A 31 de diciembre de 2022, Airbus había acumulado pedidos por 951 aparatos de las 3 versiones.

Datos Airbus A350

Tripulación: 2 pilotos y desde 18 hasta 24 auxiliares de vuelo

Capacidad: 

A380-700=480

A380-800 y 800ER=555 de 471 a 853 según la configuración de la compañía

A380-800F=58 contenedores

A380 Prestige=118

A380-900=656

Longitud: 

A380-700=67,9 m

A380-800/800F/Prestige=72,73 m

A380-900=79,4 m

Envergadura: 79,75 m m

Altura: 24,45 m

Superficie alar: 845 metros cuadrados

Distancia entre ejes: 30,4 m

Anchura del fuselaje: 6,58 m

Peso vacio: 

A380-700=267 t 

A380-800/800ER=276 t 

A380-F=252 t

A380-Prestige=282 t

A380-900=298 t

Peso con viajeros: 527 t

Velocidad de crucero: 0,85 Mach

Distancia necesaria para despegue: 

A380-700/800=2.750 m

A380-ER/F/900=3.100 m

A380-Prestige=2.750 m

Alcance: 

A380-700/800ER/Prestige=18.000 Km

A380-800/900=15.200 Km

A380-800F=10.400 Km

Techo de vuelo: 13.115 m (43.000 pies)

Capacidad depósitos: 

A380-700/800/800F/Prestige=248 t

A380-800ER/900=296 t

Reactores utilizados: 

A380-700/Prestige=GP7270 Trent 970

A380-800=GP7270 (A380-861); GP7270 Trent 970/B (A380-841); GP7270 Trent 972/B (A380-842)

A380-800ER/800F=GP7277 (A380-863F); GP7277 Trent 977/B (A380-843F)

A380-900=GP7277 (A380-863F); GP7277 Trent 977/B (A380-843F)

Fuerza de empuje: 

A380-700=302 kN

A380-800/Prestige=311 kN 

A380-800ER/800F/900=340 kN