Conocimientos Aeronáuticos: Cómo frena un avión

Detener una mole de más de 100 toneladas que toca el suelo a 250 km/h requiere una potencia descomunal. Para lograrlo en pocos metros de pista, los aviones no dependen solo de los frenos de las ruedas; combinan deflectores en las alas, la inversión del empuje de los motores y sistemas automáticos de alta tecnología. Te contamos el proceso exacto que detiene la aeronave de forma segura. 

Cómo frena un avión: sistemas y mecanismos de frenado

Frenar un avión es un proceso mucho más complejo que en un automóvil, ya que las aeronaves son mucho más pesadas y se mueven a velocidades extremadamente altas durante el aterrizaje. El sistema de frenado combina ruedas, frenos hidráulicos, reversores de empuje y aerodinámica para detener la aeronave de manera segura.

El proceso de frenado durante el aterrizaje

Cuando un avión toca tierra, se activan varios mecanismos para reducir su velocidad de forma segura:

1. Contacto de las ruedas con la pista:
Las ruedas principales (main wheels) soportan la mayor parte del peso durante el aterrizaje. En ese momento, los frenos de disco en cada rueda comienzan a actuar.

2.Reversores de empuje (thrust reversers):
Muchos aviones a reacción activan los reversores de empuje, que invierte parcialmente el flujo de los motores, ayudando a reducir la velocidad sin depender únicamente de las ruedas.

3.Spoilers y aerofrenos:
Los spoilers se despliegan en las alas para romper la sustentación y transferir más peso a las ruedas, aumentando la eficacia de los frenos.

4.Frenado final y rodaje:
Una vez que el avión reduce velocidad, los pilotos usan los frenos hidráulicos de las ruedas para detener la aeronave por completo o guiarla hacia la calle de rodaje.

Tipos de frenos de avión

2.1 Frenos de disco

• Se ubican en las ruedas principales.

• Funcionan hidráulicamente; el líquido presurizado acciona las pastillas de freno sobre los discos de acero o carbono.

• Son muy potentes y soportan altas temperaturas, generadas por la fricción al detener toneladas de peso.

2.2 Reversores de empuje

• Se usan en motores a reacción.

• Redirigen parte del empuje hacia adelante, ayudando a reducir la velocidad.

• Muy útiles en pistas cortas o mojadas.

2.3 Aerofrenos o spoilers

• Placas en las alas que se levantan para romper la sustentación.

• Esto hace que el peso del avión se transfiera a las ruedas, mejorando la fricción y eficiencia del frenado.

• También se usan parcialmente en vuelo para descender más rápido.

Sistemas auxiliares de frenado

• Frenos antibloqueo (ABS): Evitan que las ruedas se bloqueen y derrapen, especialmente en pistas mojadas.

• Frenos automáticos: Muchos aviones modernos permiten seleccionar un nivel de frenado automático al aterrizar.

• Frenos de estacionamiento (parking brakes): Mantienen el avión detenido en la puerta o plataforma.

Curiosidad:
Los frenos de un avión comercial pueden generar temperaturas superiores a 500 °C durante un aterrizaje fuerte.

Factores que afectan el frenado

• Peso del avión: A mayor peso, mayor distancia de frenado.

• Velocidad al aterrizar: Un avión que aterriza más rápido requiere más distancia para detenerse.

• Condiciones de la pista: Mojada, helada o con nieve reduce la fricción y aumenta la distancia de frenado.

• Uso de reversores y spoilers: Complementan los frenos y acortan la distancia de frenado.

Curiosidades

• Un Boeing 747 tarda aproximadamente 2-3 km en detenerse completamente después de tocar tierra.

• Aviones ligeros como un Cessna usan únicamente frenos de ruedas, sin reversores de empuje.

• Algunos aviones militares pueden aterrizar en pistas muy cortas usando sistemas combinados de frenos, reversores y aerofrenos.

Conclusión

El frenado de un avión es un sistema sofisticado que combina varias tecnologías:

• Ruedas y frenos hidráulicos

• Reversores de empuje

• Spoilers y aerofrenos

• Sistemas electrónicos de control (ABS y frenos automáticos)

Gracias a estos sistemas, los aviones pueden detenerse de manera segura después de aterrizar, incluso a velocidades superiores a 250 km/h y con toneladas de peso. La coordinación entre todos estos elementos es esencial para garantizar la seguridad de los pasajeros y la integridad de la aeronave.