Aeronaves Militares: Canadair CL-215T / CL-415 

Una espectacular imagen de la formación de aviones apagafuegos en Fotoavión. Explora las fotografías, detalles y la precisión de estos colosos del Ejército del Aire en vuelo cerrado durante el desfile de 2015. 

Los Corsarios del Aire: Los Gigantes Apagafuegos del Grupo 43

Esta espectacular fotografía inmortaliza la pasada en formación de cuña cerrada de tres aviones anfibios Canadair (designados militarmente en España como UD.13 / UD.14). Operados por el Grupo 43 del Ejército del Aire y del Espacio, estos colosos son mundialmente famosos por su incansable y peligrosa lucha contra los incendios forestales. Contemplar a tres de estos pesados hidroaviones volando juntos en un entorno urbano sobre Madrid durante el desfile del 12 de Octubre de 2015 es una de las capturas con mayor fuerza visual de toda la galería.

La formación destaca por su fisonomía puramente utilitaria y náutica:

• Fuselaje en forma de casco de barco: Su panza está diseñada hidrodinámicamente para permitirle "amoldarse" y deslizarse sobre la superficie del mar, embalses o lagos durante las maniobras de carga de agua (popeo).

• Motores montados sobre el ala: Dispuestos en la parte superior del ala alta para mantener las hélices completamente alejadas de las salpicaduras de agua y del oleaje durante los despegues y amarajes.

• Flotadores de estabilización: Los dos flotadores fijos situados bajo los extremos de las alas, indispensables para evitar que el avión vuelque de lado al flotar en el agua.

Datos de Interés para Spotters sobre los "Botijos"

• "¡Apaga y vámonos!": Ese es el lema oficial del Grupo 43, cuyos pilotos operan bajo el indicativo de radio Corsario. En el argot popular de los aeropuertos y entre los spotters, a estos aviones se les conoce cariñosamente como "Los Botijos", debido a la enorme cantidad de agua que son capaces de almacenar en sus depósitos internos (unos 6.000 litros) y soltar en apenas 1,5 segundos.

• De motores de pistón a Turbohélices: Dependiendo de la unidad, podrías estar ante el modelo CL-215T o el más moderno CL-415. En concreto en la fotografía superior vemos un CL-415, el que esta más arriba en la fotografía, y los otros dos son el modelo CL-215T Visualmente se diferencian porque los turbohélices llevan unas pequeñas aletas verticales (winglets) en las puntas de las alas y en el timón de cola para mejorar la estabilidad.

• Un vuelo al límite de la física: Los Canadair están diseñados para soportar turbulencias térmicas brutales sobre las llamas de los incendios. Verlos volar en una cuña tan apretada a baja cota sobre el Paseo de la Castellana demuestra la inmensa pericia de sus tripulaciones, habituadas a volar a ras de copas de árboles y laderas montañosas en lugar de realizar formaciones cerradas de desfile.