Avión CN-235 VIGMA un Helicóptero Súper Puma y un Helicóptero Puma

La Formación Mixta del SAR: Sincronización entre Ala Fija y Rotatoria

Esta espectacular e inusual fotografía inmortaliza una pasada combinada de alta dificultad técnica durante el desfile del 12 de Octubre de 2015. Liderando el grupo a baja cota sobre Madrid, se aprecia un avión de patrulla marítima escoltado en sus flancos por dos generaciones de helicópteros de salvamento. Esta estampa representa el despliegue integrado del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del Ejército del Aire y del Espacio, las tripulaciones encargadas de acudir al rescate en las peores condiciones imaginables.

La formación de tres aeronaves que capturaste con tu objetivo está compuesta por:

• Un CASA CN-235 VIGMA (D.4): El avión bimotor de hélice y ala alta encargado de la exploración inicial y la localización de náufragos o naves en peligro.

• Un Eurocopter AS332 Super Puma (HD.21): El potente helicóptero de rescate mediano, reconocible por sus líneas más aerodinámicas, su tren de aterrizaje retráctil y la mítica grúa de izado sobre la puerta lateral.

• Un Aerospatiale SA330 Puma (HD.19): El veterano y fiable antecesor del Super Puma, identificable por su fisonomía ligeramente más compacta y su tren de aterrizaje fijo con ruedas desnudas.

Para los fotógrafos de aviación, esta toma posee un valor técnico enorme debido al desafío aerodinámico que supone coordinar dos sistemas de vuelo tan dispares en una formación tan cerrada.

Datos de Interés para Spotters sobre esta Pasada Combinada

• Los "Alcatraces" del Ala 48: Estas tres aeronaves pertenecían operativamente al Ala 48, con base en Cuatro Vientos (Madrid). Los miembros del SAR operan bajo el lema internacional "Para que otros vivan", arriesgando sus vidas en misiones de salvamento marítimo y evacuaciones médicas en alta mar.

• El reto de la velocidad asimétrica: Mantener esta formación estable en el cielo es una auténtica pesadilla para los pilotos. El avión CN-235 VIGMA debe reducir sus motores prácticamente al límite inferior de su velocidad de sustentación (vuelo lento), mientras que los helicópteros Puma y Super Puma tienen que exprimir la potencia de sus rotores para volar lo más rápido posible y no quedarse rezagados.

• Un documento histórico del Ala Rotatoria: Las fotografías de esta pasada en 2015 son un testimonio histórico de gran valor. El veterano modelo SA330 Puma (HD.19) fue retirado definitivamente del servicio activo poco tiempo después, completando el relevo total hacia las variantes del Super Puma y los modernos NH90. Volver a verlos volar en perfecta cuña junto al VIGMA sobre el Paseo de la Castellana es un recuerdo exclusivo de aquella jornada.