CRJ 900

El Estiramiento Exitoso de la Aviación Regional

• El Bombardier CRJ900 es una evolución directa de la familia de reactores regionales de Bombardier. Desarrollado a principios de la década de 2000, nació para solucionar las limitaciones de espacio de sus hermanos menores (el CRJ200 y el CRJ700). Al alargar considerablemente el fuselaje, Bombardier logró un avión mucho más rentable para las aerolíneas, ofreciendo un coste por asiento muy bajo y permitiendo, por primera vez, introducir configuraciones reales de clase ejecutiva en rutas de corto alcance.

Cómo diferenciarlo en pista (Guía de Identificación)

Aunque mantiene la silueta general de la familia CRJ, el CRJ900 tiene rasgos inconfundibles que te permitirán identificarlo al instante en cualquier plataforma:

• Un fuselaje asombrosamente largo: Al verlo de perfil, el avión parece inusualmente estilizado y estirado. Es tan largo que Bombardier tuvo que añadir dos salidas de emergencia adicionales sobre las alas a cada lado (4 puertas de ala en total).

• Ventral Fins (Aletas en la cola): Si miras debajo de la cola (en la zona del cono de escape del APU), verás dos pequeñas aletas aerodinámicas inclinadas hacia abajo. Se añadieron para mejorar la estabilidad debido a la gran longitud del fuselaje.

• Winglets curvados: A diferencia del ala limpia del CRJ200, las puntas de las alas del CRJ900 terminan en unos elegantes winglets que apuntan hacia arriba y hacia afuera, diseñados para reducir la resistencia del aire.

• Tren de aterrizaje reforzado: Debido al incremento de peso, el tren de aterrizaje principal es más robusto y los pasos de rueda sobresalen ligeramente en la parte inferior del fuselaje cuando el avión está en vuelo.

Datos curiosos para Spotters

• Adiós al problema de las ventanas bajas: En el CRJ200 los pasajeros tenían que agacharse para mirar por la ventana. En el CRJ900, Bombardier rediseñó el interior bajando el suelo de la cabina y elevando los soportes de las ventanas, logrando una experiencia de viaje muchísimo más cómoda y luminosa.

• El "Tail Strike" controlado: Debido a lo largo que es el fuselaje, los pilotos deben tener un cuidado extremo durante la rotación al despegar y al levantar el morro al aterrizar. Un ángulo excesivo provocaría que la cola golpeara directamente contra el asfalto de la pista.

• La versión ATMOSPHERE: Las últimas unidades fabricadas (conocidas como versiones NextGen con interior Atmosphere) incluyen compartimentos de equipaje de mano gigantescos. Solucionaron el gran trauma de los viajeros regionales: tener que dejar la maleta de mano en la bodega a pie de avión por falta de espacio a bordo.

• El pilar de las aerolíneas alimentadoras: Hoy en día es una pieza fundamental en los grandes centros de conexiones (hubs) del mundo. Verás flotas masivas operando para marcas como Lufthansa CityAirlines en Europa, o como American Eagle, Delta Connection y United Express en los Estados Unidos.