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Avión | Boeing 737 Next Gen VQ-BVO

AVIÓN BOEING 737 NEXT GEN VQ-BVO


AVIÓN BOEING 737 NEXT GEN VQ-BVO
El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Aeroflot, fue fotografiado el día 19 de Diciembre de 2015 a las 12:25 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.








CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tipo: 737-8LJ

Primera fecha de vuelo: 20/01/2015

Motores: 2 CFMI CFM56-7BE

Tripulación: 2 pilotos

Pasajeros: 189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases)

Distancia entre asientos : 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)

Ancho de los asientos: 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)

Longitud: 39,5 metros

Envergadura: 35,70 metros

Altura: 12,5 metros

Flecha alar: 25,02 grados

Ancho del fuselaje: 3,76 metros

Alto del fuselaje: 4,01 metros

Ancho de la cabina (de pasajeros): 3,54 metros

Alto de la cabina: 2,20 metros

Peso vacío:  38150 Kg

Peso máximo al despegue: Basic 70.000 kg ER 77.500 kg

Peso de aterrizaje máximo: 58600 Kg

Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

Volumen de carga: 27,3 metros cúbicos

Empuje máximo: 116 Kn cada motor

Empuje a velocidad crucero: 24,38 Kn cada motor

Díametro de los álabes o las aspas del motor: 1,55 metros

Longitud del motor: 2,51 metros

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,76 metros

Capacidad de combustible: 26020 litros

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)

Velocidad crucero (Vc): Mach 0,785 (828 km/h)

Alcance con carga máxima: Basic 3.365 mn (6.230 km) WL 3.900 mn (7.220 km) ER 5.375 mn (9.955 km)

Techo de servicio: 12500 metros

Carrera de despegue con peso máximo: 2480 metros

Las grandes catástrofes de la aviación de la última década

Las grandes catástrofes de la aviación de la última década


Airbus A321 Metrojet
El Airbus 321 de las aerolíneas rusas Kogalymavia siniestrado con 224 personas a bordo en la península egipcia del Sinaí se suma a la larga lista de accidentes aéreos ocurridos en el mundo en la última década.

El último accidente aéreo de esta magnitud ocurrió el pasado 24 marzo, cuando se estrelló un Airbus A320 de la compañía alemana Germanwings en Francia y murieron sus 150 ocupantes.

Los principales accidentes aéreos de la última década son:

3 enero 2004 - Mueren 148 personas, al precipitarse en el mar Rojo un Boeing 737 de la egipcia Air Flash, después de despegar de Sharm el Seij (Egipto).

16 agosto 2005 - Fallecen los 161 ocupantes de un MD-82 de la compañía West Caribbean Airways que se estrelló sobre Machiques (Venezuela), fronteriza con Colombia. Los 152 pasajeros eran franceses.

5 septiembre 2005 - 150 muertos tras estrellarse un Boeing 737-200 de la aerolínea indonesia de bajo coste Mandala, tras despegar de Medan (Sumatra).

9 julio 2006 - 150 muertos al estrellarse un Airbus A-310 con 200 pasajeros contra un edificio durante el aterrizaje en el aeropuerto de Irkutsk (Siberia, Rusia).

22 agosto 2006 - Un avión de pasajeros ruso Tu-154 con 169 personas, incluidos 45 niños, se estrella en Ucrania cuando intentaba realizar un aterrizaje de emergencia.

30 septiembre 2006 - Mueren 154 personas al desplomarse en la selva amazónica un Boeing 737-800 de la aerolínea GOL en Mato Grosso (Brasil), tras chocar contra una avioneta.

17 julio 2007 - Un Airbus A320 de la aerolínea brasileña TAM se sale de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Congonhas ( Sao Paulo, Brasil) y choca contra un edificio. La mayor tragedia aérea de Brasil causó 200 muertos.

20 agosto 2008 - 154 muertos y 18 heridos al estrellarse en el aeropuerto de Barajas (Madrid) un avión MD-82 de la compañía Spanair, con 172 ocupantes, en la maniobra de despegue hacia Las Palmas.

1 junio 2009 - Un Airbus A-330 de Air France se precipita en el Atlántico cuando volaba Río de Janeiro (Brasil) a París, con 228 personas, la mayoría de ellos brasileños y franceses.

30 junio 2009 - Un Airbus 310-300 de Air Yemenia cae al Océano Indico con 153 personas, cuando volaba de Saná a las Islas Comoras. Una niña fue rescatada con vida.

15 julio 2009 - Mueren los 168 ocupantes de un Tupolev de la iraní Caspian Airlines que se estrelló, tras despegar del aeropuerto de Teherán rumbo a Erevan (Irán).

11 mayo 2010 - Fallecen en un accidente aéreo 103 personas, al estrellarse un Airbus A330 de la libia Afriqiyah Airways, antes de aterrizar en el aeropuerto de Trípoli. Sólo sobrevivió un niño holandés de nueve años.

22 mayo 2010 - 158 muertos y 8 supervivientes al estrellarse un Boeing-737 de Air India Express, procedente de Dubai, en el aeropuerto de Mangalore (India). El avión perdió un ala tras chocar contra un "localizador" en la pista y se estrelló en un barranco.

28 julio 2010 - Fallecen 153 ocupantes del Airbus A321 de la compañía Air Blue, que se estrelló en unas colinas cercanas a Islamabad (Pakistán).

20 abril 2012 - Mueren 138 personas, los 127 ocupantes de un Boeing 737 de la paquistaní Bhoja y once personas en tierra, al estrellarse el avión que cubría la ruta Karachi-Islamabad, en una zona residencial de Hussainabad, próxima a Islamabad.

3 junio 2012 - 160 muertos al estrellarse un avión de la aerolínea Dana Airair contra un edificio en Iju (Lagos, Nigeria).

8 marzo 2014 - Desaparece el Boeing 777-200 de Malaysian Airlines que despegó de Kuala Lumpur (Indonesia) con destino a Pekín. Viajaban 239 personas.

17 julio 2014 - Fallecen los 298 ocupantes del avión Boeing 777 de Malaysian Arilines, 173 holandeses, derribado por un misil en la zona de conflicto en el este de Ucrania, donde luchaban las fuerzas gubernamentales y rebeldes prorrusos.

28 diciembre 2014 - Mueren los 162 ocupantes de un Airbus 320-200 de AirAsia, la mayoría indonesios, que había despegado de Surabaya (Indonesia) con destino a Singapur al caer al mar de Java, al suroeste de la isla de Borneo.

24 marzo 2015 - Un Airbus A320 de la compañía Germanwings se estrella en los Alpes Haute Provence, cerca de la localidad de Barcelonette, en Francia. Murieron los 150 ocupantes, 50 españoles. La nave había salido desde Barcelona (España) con destino a la ciudad alemana de Dusseldorf.

FUENTE: abc

Aeroflot crea un gigante ruso de la aviación con la compra de Transaero

 Aeroflot crea un gigante ruso de la aviación con la compra de Transaero


Aeroflot

La principal aerolínea de Rusia, Aeroflot, con el 51 por ciento del capital bajo el control del Estado, ha confirmado que adquirirá el 75 por ciento del capital de la segunda mayor compañía aérea del país, Transaero, por el precio simbólico de un rublo (0,01 euros).

La adquisición ha sido confirmada por el Ministerio de Desarrollo Económico y por la propia Transaero. El viceprimer ministro, Ígor Shuválov, ha pedido a Aeroflot que respete todos los compromisos de Transaero con los pasajeros y ha pedido que se eviten reajustes bruscos de los recursos humanos, según la agencia estatal de noticias, RIA Novosti.

Transaero, que se encuentra entre las 35 mayores compañías europeas, comenzó sus operaciones en 1990 en San Petesburgo, con vuelos chárter y flota alquilada de Aeroflot. Este año, la compañía esperaba ampliar su flota con los modelos 747 y los Airbus A380 para su ruta Moscú-Nueva York, según recoge Europa Press.

La compañía informó de que sus accionistas han dado 'luz verde' a la compra por parte de Aeroflot. "Esta medida sirve a los intereses de los pasajeros, el personal y los socios de la aerolínea", ha asegurado en un comunicado. La integración de ambas compañías culminaría en un año, según algunos medios. La mayor aerolínea rusa opera un total de 103 rutas domésticas e internacionales y se enfrenta a pérdidas de 8.500 millones de rublos rusos (111,3 millones de euros) en el primer semestre del año, según informa la agencia de noticias rusa Interfax. En 2014, según RIA Novosti, Aeroflot y sus empresas subsidiarias transportaron a un total de 34,7 millones de pasajeros en 163 aviones.

El sector de aviación ruso perdió cerca de 30.000 millones de rublos (392,7 millones de euros) el pasado año, según datos de la Asociación de Operadores de Transporte Aéreo de Rusia. Estos resultados se deben en parte a la debilidad del rublo ruso frente al euro de los países vecinos, que perjudica sus operaciones comerciales.

La deuda total de Transaero ascendió a 106.000 millones de rublos (1.388 millones de euros) al cierre de 2014. Durante el primer semestre del año, sus pérdidas se agravaron un 85,9%, hasta los 3.541 millones de rublos (46,4 millones de euros). Desde 2014, el Gobierno ruso ha estado apoyando con préstamos a Transaero, que cuenta con 106 aviones y transportó en 2014 a 13,2 millones de pasajeros.

Rusia y Cuba analizan colaboración en aviación civil

Rusia y Cuba analizan colaboración en aviación civil


Autoridades de Rusia y Cuba analizaron el estado actual y perspectivo de la colaboración bilateral en aviación civil en el Salón Aeroespacial Internacional MAKS-2015, confirmó hoy la embajada de la isla aquí en nota de prensa.

El viceprimer ministro de Rusia y copresidente de la Comisión Intergubernamental, Dmitri Rogozin, y el general de brigada Ramón Martínez, titular de la Corporación de Aviación de Cuba (CACSA), dialogaron "en el habitual ambiente de cordialidad y comprensión" que caracteriza a los nexos cubano-rusos, según el texto.

Martínez, asimismo, sostuvo encuentros en MAKS con el viceministro ruso de Comercio e Industria Andrei Boguinski, con el presidente de la Corporación Unificada de Construcción de Aviones, Yuri Sliusar, y con empresarios del sector participantes en la feria.

Inaugurada el 25 de agosto y con la clausura programada para mañana, MAKS acontece cada bienio en el aeródromo de Zhukovski, ciudad situada a unos 30 kilómetros de Moscú.

En la edición 12 de una de las más importantes ferias de la especialidad en el mundo participan 584 empresas rusas y 156 extranjeras en representación de 30 países, que hasta el momento ya firmaron acuerdos valorados en miles de millones de dólares, según los organizadores.

FUENTE: Prensa Latina

Rusia y Egipto aspiran a colaborar en aviación civil

Rusia y Egipto aspiran a colaborar en aviación civil


Sukhoi Superjet 100
Estamos considerando la cooperación en la esfera de la aviación civil, señaló Putin tras reunirse con su homólogo egipcio, Abdelfatah al Sisi.

El mandatario ruso añadió que se están estudiando posibles suministros de aviones (SSJ100) para las necesidades de la compañía nacional aeronáutica.

En mayo pasado, el titular del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, Denís Mantúrov, declaró en entrevista a RIA Novosti que Rusia y Egipto están debatiendo la compra de 12 aviones SSJ100 con una opción para la compra adicional de otros 12; los suministros de los primeros aviones comenzarían a fines de 2016.

Según el ministro, Moscú considera diversos mecanismos financieros para suministrar los SSJ100 a Egipto, incluyendo el Fondo Ruso de Inversiones Directas e inversionistas chinos.

El Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) es un avión de pasajeros ruso ensamblado en Novosibirsk, previsto para transportar hasta 98 personas a una distancia aproximada de 4.400 kilómetros.

El primer vuelo de esta nave se realizó en mayo de 2008 e inició sus vuelos comerciales en 2011. El precio de catálogo de este avión en su versión básica es de 36 millones de dólares. En la actualidad hay 56 aviones SSJ100 en explotación, siendo Aeroflot el mayor usuario de estas naves con 20.


China y Rusia pueden formar el 'tercer polo' de la aviación mundial

China y Rusia pueden formar el 'tercer polo' de la aviación mundial

Los dos países, Rusia y China, deben unirse para convertirse en el tercer polo. Europa creó el consorcio EADS, EEUU tiene a Boeing. Los mercados de Rusia y China son enormes y pueden desarrollar un nuevo sector aeronáutico competitivo, señaló Xiandong en el Salón Internacional Aeroespacial MAKS 2015 que acoge la ciudad rusa de Zhukovski.

Además apuntó que la idea ha sido bien recibida por los rusos. Las dos naciones aportarán su potencial tecnológico y productivo. La iniciativa prosperará si los Gobiernos la apoyan, destacó.

A día de hoy, precisó, ambos estados desarrollan un avión de fuselaje ancho competitivo que tras obtener la certificación comenzará a operar en los dos países. La corporación aeronáutica estatal china AVIC fue fundada en 2008 con sede en Pekín