ARTÍCULOS DE AVIACIÓN

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Avión | Airbus A320 D-ABNH

AVIÓN AIRBUS A320 D-ABNH



AVIÓN AIRBUS A320 D-ABNH
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320 perteneciente a la compañía aérea de Air Berlín, fue fotografiado el día 13 de Agosto de 2015 a las 13:11 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía LET el 13 de mayo de 2002 con matricula EC-IEP; el 1 de junio de 2003 pasa a la compañía Volar Airlines manteniendo la misma matrícula; el 11 de diciembre de 2004 pasa a la compañía MyAir cambiando la matrícula EI-LTE; el 30 de abril de 2005 regresa a la compañía LET cambiando la matrícula a EC-JHJ; el 13 de noviembre de 2006 pasa a la compañía TAM cambiando la matrícula a PR-MHD, siendo almacenado por esta compañía en junio de 2014; el 4 de juliol de 2014 pasa a la compañía Air Berlín cambiando su matrícula a D-ABNH.


CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 320-214

Primera fecha de vuelo: 29/03/2002

Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Avión | Airbus A320 EI-DEL

AVIÓN AIRBUS A320 EI-DEL

AVIÓN AIRBUS A320 EI-DEL
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea de Aer Lingus, fue fotografiado el día 26 de Julio de 2015 a las 21:02 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía Aer Lingus el 13 de abril de 2005 y fue bautizado con el nombre de St.Canice.






CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 320-214

Primera fecha de vuelo: 17/03/2005

Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga:
37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar:
122,6 metros cuadrados

Peso vacío:
42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc):
828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Avión | Boeing 737 Next Gen TS-IOQ

AVIÓN BOEING 737 NEXT GEN TS-IOQ



AVIÓN BOEING 737 NEXT GEN TS-IOQ
El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Tunisair, fue fotografiado el día 26 de Julio de 2015 a las 20:54 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión pertenece a la compañía Tunisair desde el 25 de mayo de 2000 y esta bautizado con el nombre de Bizerte.




CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 737-6H3

Primera fecha de vuelo: 06/05/2000

Motores: 2CFMI CFM56-7B20

Tripulación: 2 pilotos

Pasajeros: 189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases)

Distancia entre asientos: 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)

Ancho de los asientos: 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)

Longitud: 39,5 metros

Envergadura: 35,70 metros

Altura: 12,5 metros

Flecha alar: 25,02 grados

Ancho del fuselaje: 3,76 metros

Alto del fuselaje: 4,01 metros

Ancho de la cabina (de pasajeros): 3,54 metros

Alto de la cabina: 2,20 metros

Peso vacío: 38150 Kg

Peso máximo al despegue: Basic 70.000 kg ER 77.500 kg

Peso de aterrizaje máximo: 58600 Kg

Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

Volumen de carga: 27,3 metros cúbicos

Empuje máximo: 116 Kn cada motor

Empuje a velocidad crucero: 24,38 Kn cada motor

Diámetro de los álabes o las aspas del motor: 1,55 metros

Longitud del motor: 2,51 metros

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,76 metros

Capacidad de combustible: 26020 litros

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)

Velocidad crucero (Vc): Mach 0,785 (828 km/h)

Alcance con carga máxima: Basic 3.365 mn (6.230 km) WL 3.900 mn (7.220 km) ER 5.375 mn (9.955 km)

Techo de servicio: 12500 metros

Carrera de despegue con peso máximo: 2480 metros

Avión | Airbus A320 HA-LPQ

AVIÓN AIRBUS A320 HA-LPQ



AVIÓN AIRBUS A320 HA-LPQ
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea de Wizz Air, fue fotografiado el día 26 de Julio de 2015 a las 20:52 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía aérea de Wizzair el 19 de febrero de 2008.
    CARACTERÍSTICAS GENERALES

    Tipo: 320-232

    Primera fecha de vuelo: 31/01/2008

    Motores: 2 IAE V2527-A5

    Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

    Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

    Carga: 37,41 metros cúbicos

    Longitud: 37,57 metros

    Envergadura: 34,10 metros

    Altura: 11,76 metros

    Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

    Peso vacío: 42600 Kg

    Peso máximo al despegue: 78000 Kg

    Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

    Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

    Anchura de cabina: 3,7 metros

    Anchura de fuselaje: 3,95 metros

    Ángulo de las alas: 25 grados

    Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

    Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

    Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

    Alcance: 5900 Km

    Techo de servicio: 12000 metros

    Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

    Avión | Airbus A320 F-GKXI

    AVIÓN AIRBUS A320 F-GKXI


    AVIÓN AIRBUS A320 F-GKXI
    El avión de la imagen de la izquierda es un Airbus A320 perteneciente a la compañía aérea de Air France, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 20:46 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. 
    Este avión empezó en la compañía Air France el 19 de marzo de 2003.







    CARACTERÍSTICAS GENERALES

    Tipo: 320-214

    Primera fecha de vuelo: 05/02/2003

    Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P

    Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

    Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

    Carga: 37,41 metros cúbicos

    Longitud: 37,57 metros

    Envergadura: 34,10 metros

    Altura: 11,76 metros

    Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

    Peso vacío: 42600 Kg

    Peso máximo al despegue: 78000 Kg

    Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

    Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

    Anchura de cabina: 3,7 metros

    Anchura de fuselaje: 3,95 metros

    Ángulo de las alas: 25 grados

    Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

    Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

    Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

    Alcance: 5900 Km

    Techo de servicio: 12000 metros

    Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

    Avión | Airbus A320 HA-LYC

    AVIÓN AIRBUS A320 HA-LYC



    AIRBUS A320 HA-LYC
    El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea de Wizz Air, fue fotografiado el día 26 de Julio de 2015 a las 20:36 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
    Este avión empezó en la compañía aérea de Wizzair el 15 de mayo de 2014.
      CARACTERÍSTICAS GENERALES
      Tipo: 320-232
      Primera fecha de vuelo: 23/04/2014
      Motores:  2 IAE V2527-A5
      Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo
      Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica
      Carga: 37,41 metros cúbicos
      Longitud: 37,57 metros
      Envergadura: 34,10 metros
      Altura: 11,76 metros
      Superficie alar: 122,6 metros cuadrados
      Peso vacío: 42600 Kg
      Peso máximo al despegue: 78000 Kg
      Peso máximo sin combustible: 62500 Kg
      Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor
      Anchura de cabina: 3,7 metros
      Anchura de fuselaje: 3,95 metros
      Ángulo de las alas: 25 grados
      Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo
      Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m
      Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m
      Alcance: 5900 Km
      Techo de servicio: 12000 metros
      Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

      Fabricante del motor del vuelo incendiado en Las Vegas niega falla estructural

      Fabricante del motor del vuelo incendiado en Las Vegas niega falla estructural


      Motor GE 90
      El motor izquierdo del Boeing 777 se prendió fuego cuando se disponía a despegar, forzando a la tripulación a abortar la maniobra.

      Los pasajeros de la nave, que cubría la ruta entre Las Vegas (Nevada, oeste de Estados Unidos) y Londres-Gatwick, fueron evacuados en la misma pista de despegue con los toboganes de emergencia, en medio de una gran humareda negra.

      General Electric (GE) señaló en un comunicado enviado a la AFP que el historial de sus propulsores GE90 no indica "ningún problema estructural que pueda poner en peligro la seguridad de los aviones que usan este tipo de motor".

      "El GE90 está entre los motores más fiables del mundo, usado por más de 900 Boeing 777 y con más de 50 millones de horas de vuelo (acumuladas)", indicó la empresa.

      British Airways dijo en su sitio oficial haberse hecho cargo de "los 157 pasajeros que se vieron involucrados en el accidente", alojándolos en hoteles hasta que sean recolocados en vuelos hacia Londres.

      El aeropuerto de Las Vegas había informado previamente que en el aparato viajaban 159 pasajeros y 13 tripulantes.

      La compañía británica también indicó que todos los heridos hospitalizados ya fueron dados de alta, aunque no precisó el número exacto. El balance oscila entre siete y 14, de acuerdo con el aeropuerto y los medios locales respectivamente.

      FUENTE: lainformacion

      Esta es la razón por la que los rayos no afectan a los aviones

      Esta es la razón por la que los rayos no afectan a los aviones


      Rayo en avion
      El pasado 20 de agosto varios medios de comunicación se hicieron eco del sorprendente rayo que impactó un avión de Delta en Atlanta (EEUU). Las consecuencias de tal suceso, en un primer instante, pueden parecer catastróficas: un avión repleto de personas, con combustible (inflamable) y múltiples sistemas electrónicos en su interior. Todos los ingredientes para acabar en una tragedia. Afortunadamente, el desenlace fue bien diferente.

      El avión de Delta Airlines soportó la carga eléctrica del rayo sin ningún problema. De hecho es muy probable que pasara desapercibido para los pasajeros del vuelo, los cuales solo apreciarían un destello luminoso en el exterior del avión. Pero, ¿cómo es esto posible? ¿Por qué el avión no sufrió daño alguno al incidir el rayo sobre él?

      El secreto se resume en la jaula de Faraday, uno de los hallazgos del físico Michael Faraday, quien realizó numerosos estudios sobre el comportamiento de los campos eléctricos en diversas situaciones. La teoría detrás de esta jaula afirma que:

      El campo electromagnético en la región interior de un conductor es cero, anulando el efecto de los campos externos que puedan afectar al conductor.

      Esto se debe, en parte, a que los portadores de carga se sitúan siempre en la zona exterior del conductor, por lo que la corriente eléctrica (movimiento de electrones) tendrá lugar también en la misma región. Es decir: si tenemos un balón hecho de material conductor, los electrones se situarán siempre en la superficie de este y la corriente eléctrica nunca penetrará al interior.

      FUENTE: hipertextual

      Trece heridos al incendiarse un avión de pasajeros en el aeropuerto de Las Vegas

      Trece heridos al incendiarse un avión de pasajeros en el aeropuerto de Las Vegas


      Avion British Airways
      Al menos 13 personas han resultado heridas y han tenido que ser trasladadas a un hospital después de que un avión de pasajeros de la aerolínea British Airways se incendiase antes de despegar en el aeropuerto de Las Vegas, en Estados Unidos. En el interior del avión se encontraban 159 pasajeros y trece miembros de la tripulación en el momento del suceso, según informa el diario local 'Las Vegas Now', que añade que una de las cuatro pistas de aterrizaje del aeropuerto McCarran se encuentra fuera de servicio a causa del incidente.

      El avión, un Boeing 777-200, tenía previsto despegar con dirección al aeropuerto Gatwick en Londres. El fuego, que se originó en el motor izquierdo de la aeronave, ha sido finalmente extinguido y los pasajeros han sido evacuados y traslados de vuelta a la terminal. La directora de Aviación del condado de Clark, Rosemary Vassiliadis, ha elevado a 13 el número de personas trasladadas al Sunrise Hospital, aunque ha aclarado que ninguna de ellas se encuentra en estado grave, según una filial de la cadena Fox. Los servicios de emergencia han asegurado que se trata de heridas menores atribuibles, de forma "indirecta", al incendio.

      FUENTE: La Razón

      Avión | Boeing 737 Next Gen PH-BXM

      AVIÓN BOEING 737 NEXT GEN PH-BXM


      AVIÓN BOEING 737 NEXT GEN PH-BXM
      El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de KLM, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 20:38 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
      Este avión pertenece a la compañía KLM desde el 27 de noviembre de 2000.


      CARACTERÍSTICAS GENERALES
      Tipo: 737-8K2
      Primera fecha de vuelo: 08/11/2000
      Motores: 2CFMI CFM56-7B27
      Tripulación: 2 pilotos
      Pasajeros: 189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases)
      Distancia entre asientos : 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)
      Ancho de los asientos: 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)
      Longitud: 39,5 metros
      Envergadura: 35,70 metros
      Altura: 12,5 metros
      Flecha alar: 25,02 grados
      Ancho del fuselaje: 3,76 metros
      Alto del fuselaje: 4,01 metros
      Ancho de la cabina (de pasajeros): 3,54 metros
      Alto de la cabina: 2,20 metros
      Peso vacío:  38150 Kg
      Peso máximo al despegue: Basic 70.000 kg ER 77.500 kg
      Peso de aterrizaje máximo: 58600 Kg
      Peso máximo sin combustible: 73800 Kg
      Volumen de carga: 27,3 metros cúbicos
      Empuje máximo: 116 Kn cada motor
      Empuje a velocidad crucero: 24,38 Kn cada motor
      Díametro de los álabes o las aspas del motor: 1,55 metros
      Longitud del motor: 2,51 metros
      Anchura de cabina: 3,7 metros
      Anchura de fuselaje: 3,76 metros
      Capacidad de combustible: 26020 litros
      Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)
      Velocidad crucero (Vc): Mach 0,785 (828 km/h)
      Alcance con carga máxima: Basic 3.365 mn (6.230 km) WL 3.900 mn (7.220 km) ER 5.375 mn (9.955 km)
      Techo de servicio: 12500 metros
      Carrera de despegue con peso máximo: 2480 metros

      Avión | Airbus A320 HA-LPJ

      AVIÓN AIRBUS A320 HA-LPJ

      AVIÓN AIRBUS A320 HA-LPJ
      El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea de Wizz Air, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 20:49 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
      Este avión empezó en la compañía aérea de Wizzair el 15 de mayo de 2007.
        CARACTERÍSTICAS GENERALES
        Tipo: 320-232
        Primera fecha de vuelo: 13/04/2007
        Motores:  2 IAE V2527-A5
        Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo
        Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica
        Carga: 37,41 metros cúbicos
        Longitud: 37,57 metros
        Envergadura: 34,10 metros
        Altura: 11,76 metros
        Superficie alar: 122,6 metros cuadrados
        Peso vacío: 42600 Kg
        Peso máximo al despegue: 78000 Kg
        Peso máximo sin combustible: 62500 Kg
        Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor
        Anchura de cabina: 3,7 metros
        Anchura de fuselaje: 3,95 metros
        Ángulo de las alas: 25 grados
        Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo
        Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m
        Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m
        Alcance: 5900 Km
        Techo de servicio: 12000 metros
        Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

        Airbus A321 / D-AIDJ

        Este avión, modelo Airbus A321, perteneciente a la compañía aérea de Lufthansa, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:45 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
        Este avión empezó en la compañía Lufthansa el 29 de julio de 2011.








        CARACTERÍSTICAS GENERALES
        Tipo: 321-231

        Primera fecha de vuelo: 18/07/2011

        Motores:  2 x IAE V2533-A5

        Tripulación:  2 pilotos y de 4 a 6 auxiliares de vuelo

        Pasajeros: 1 clase 199 configuración típica, 220 máximo 2 clase 185 configuración típica

        Carga: 51,73 metros cúbicos

        Longitud: 44,51 metros

        Envergadura: 34,10 metros

        Altura: 11,76 metros

        Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

        Peso vacío:  48550 Kg

        Peso máximo al despegue: 93500 Kg

        Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

        Empuje normal: 133-147 Kn cada motor

        Anchura de cabina: 3,7 metros

        Anchura de fuselaje: 3,95 metros

        Ángulo de las alas: 25 grados

        Capacidad de combustible: 24050 litros estándar, 30030 litros máximo

        Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

        Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

        Alcance: 5600 Km

        Techo de servicio: 12000 metros

        Carrera de despegue: 2180 metros a nivel del mar

        Boeing 737 / YR-BGD

        Este avión, modelo Boeing 737, perteneciente a la compañía aérea de Tarom, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:43 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto de Madrid-Barajas.


        Tipo: 737-38J
        Primera fecha de vuelo: 13/10/1994
        Motores: Sin Datos

        Airbus A320 / EI-DVL

        Este avión, modelo Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea de Aer Lingus, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:42 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
        Este avión empezó en la compañía Aer Lingus el 27 de abril de 2011.








        CARACTERÍSTICAS GENERALES
        Tipo: 320-214
        Primera fecha de vuelo: 07/04/2011
        Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P
        Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo
        Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica
        Carga: 37,41 metros cúbicos
        Longitud: 37,57 metros
        Envergadura: 34,10 metros
        Altura: 11,76 metros
        Superficie alar: 122,6 metros cuadrados
        Peso vacío: 42600 Kg
        Peso máximo al despegue: 78000 Kg
        Peso máximo sin combustible: 62500 Kg
        Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor
        Anchura de cabina: 3,7 metros
        Anchura de fuselaje: 3,95 metros
        Ángulo de las alas: 25 grados
        Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo
        Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m
        Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m
        Alcance: 5900 Km
        Techo de servicio: 12000 metros
        Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

        Avión | Airbus A320 HA-LWT

        Este avión, modelo Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea de Wizzair, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:40 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
        Este avión empezó en la compañía aérea de Wizzair el 7 de mayo de 2013.
          CARACTERÍSTICAS GENERALES
          Tipo: 320-232
          Primera fecha de vuelo: 17/04/2013
          Motores:  2 IAE V2527-A5
          Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo
          Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica
          Carga: 37,41 metros cúbicos
          Longitud: 37,57 metros
          Envergadura: 34,10 metros
          Altura: 11,76 metros
          Superficie alar: 122,6 metros cuadrados
          Peso vacío: 42600 Kg
          Peso máximo al despegue: 78000 Kg
          Peso máximo sin combustible: 62500 Kg
          Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor
          Anchura de cabina: 3,7 metros
          Anchura de fuselaje: 3,95 metros
          Ángulo de las alas: 25 grados
          Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo
          Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m
          Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m
          Alcance: 5900 Km
          Techo de servicio: 12000 metros
          Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

          Airbus A319 / HB-IPY

          Este avión, modelo Airbus A319, perteneciente a la compañía aérea de Swiss International Airlines, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:38 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
          Este avión empezó en la compañía aérea de Swissair el 18 de octubre de 1996 con matrícula HB-IPY; el 31 de marzo de 2002 pasa a la compañía Swiss International Airlines manteniendo la misma matrícula.
          CARACTERÍSTICAS GENERALES
          Tipo: 319-131
          Primera fecha de vuelo: 20/09/1996
          Motores: 2 x CFMI CFM56-5B5/3
          Tripulación: 2 pilotos y de 3 a 4 auxiliares de vuelo
          Pasajeros: 1 clase 134 configuración típica,156 máximo 2 clase 124 configuración típica
          Carga: 27,62 metros cúbicos
          Longitud: 33,84 metros
          Envergadura: 34,10 metros
          Altura: 12,56 metros
          Superficie alar: 122,6 metros cuadrados
          Peso vacío: 40800 Kg
          Peso máximo al despegue: 75500 Kg
          Peso máximo sin combustible: 58500 Kg
          Empuje normal: 98-120 Kn cada motor
          Anchura de cabina: 3,7 metros
          Anchura de fuselaje: 3,95 metros
          Ángulo de las alas: 25 grados
          Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máxima
          Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m
          Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m
          Alcance: 6700 Km
          Techo de servicio: 12000 metros
          Carrera de despegue: 1950 metros a nivel del mar

          Boeing 737 Next Gen / LX-LGQ

          Este avión, modelo Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Luxair, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2014 a las 19:25 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
          Este avión empezó en la compañía luxemburguesa Luxair el 17 de febrero de 2004.







          CARACTERÍSTICAS GENERALES
          Tipo: 737-7C9
          Primera fecha de vuelo: 21/01/2004
          Motores: 2 CFMI CFM56-7B22
          Tripulación: 2 pilotos
          Pasajeros: 189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases)
          Distancia entre asientos : 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)
          Ancho de los asientos: 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)
          Longitud: 39,5 metros
          Envergadura: 35,70 metros
          Altura: 12,5 metros
          Flecha alar: 25,02 grados
          Ancho del fuselaje: 3,76 metros
          Alto del fuselaje: 4,01 metros
          Ancho de la cabina (de pasajeros): 3,54 metros
          Alto de la cabina: 2,20 metros
          Peso vacío:  38150 Kg
          Peso máximo al despegue: Basic 70.000 kg ER 77.500 kg
          Peso de aterrizaje máximo: 58600 Kg
          Peso máximo sin combustible: 73800 Kg
          Volumen de carga: 27,3 metros cúbicos
          Empuje máximo: 116 Kn cada motor
          Empuje a velocidad crucero: 24,38 Kn cada motor
          Díametro de los álabes o las aspas del motor: 1,55 metros
          Longitud del motor: 2,51 metros
          Anchura de cabina: 3,7 metros
          Anchura de fuselaje: 3,76 metros
          Capacidad de combustible: 26020 litros
          Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)
          Velocidad crucero (Vc): Mach 0,785 (828 km/h)
          Alcance con carga máxima: Basic 3.365 mn (6.230 km) WL 3.900 mn (7.220 km) ER 5.375 mn (9.955 km)
          Techo de servicio: 12500 metros
          Carrera de despegue con peso máximo: 2480 metros