ARTÍCULOS DE AVIACIÓN

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ALTA se instala en Panamá para impulsar industria latinoamericana de aviación

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) inauguró su casa matriz en Ciudad de Panamá, desde donde apoyará aerolíneas, proveedores, estados y demás actores de la creciente industria de la aviación, informó hoy la organización.

"Estamos muy entusiasmados con el establecimiento de la casa matriz de la Asociación en Panamá (...) ahora estamos a un vuelo de distancia de prácticamente todos los principales destinos de la región, hablamos los mismos idiomas y operamos más cerca de nuestros miembros", dijo en una declaración pública el director Ejecutivo de ALTA, Luis Felipe Oliveira.

ALTA, que tiene 38 años de trayectoria, tenía hasta ahora su casa matriz en Miami (EEUU).

Cuenta con 84 miembros entre líneas aéreas de América Latina y el Caribe con servicios nacionales y/o internacionales (18), otras que no basadas en la región pero tienen aquí intereses o están haciendo negocios (11) y organizaciones y compañías proveedoras de la industria de aviación (55), de acuerdo con sus propios datos.

"Además de ser un importante 'hub' aéreo, Panamá ahora se posiciona como la capital de la aviación de América Latina y el Caribe con la presencia local de asociaciones importantes de la industria (...) Panamá tiene un gran futuro por delante: el aeropuerto mejor conectado, la presencia local de importantes asociaciones y una aerolínea líder en la región", añadió Oliveira.

El presidente del Comité Ejecutivo de ALTA y director Ejecutivo de la aerolínea colombiana Avianca, Hernán Rincón, indicó que a partir de ahora la casa matriz de ALTA "estará en el centro del continente latinoamericano para consolidar un sector que le brinde mejores y mayores beneficios a los viajeros y a las comunidades".

Se busca que se "transforme a Latinoamérica en un 'clúster' de industria de referencia internacional, y que, de igual forma, permita una América Latina cada vez más y mejor conectada", añadió.

El miembro del Comité Ejecutivo de ALTA y director Ejecutivo de la panameña Copa Airlines, Pedro Heilbron, afirmó por su parte que "es motivo de orgullo tener a ALTA en Panamá, porque reafirma el rol del 'hub' de las Américas como eje de conexión aérea por excelencia de América Latina y El Caribe".

"Gracias a la conectividad que ofrece Panamá, ALTA podrá atender con mayor facilidad las necesidades de sus miembros y trabajar más eficientemente en función del desarrollo de la industria aérea para el beneficio de las personas, empresas y naciones, así como el crecimiento comercial, turístico y social de nuestros países", añadió Heilbron.

ALTA recordó que en América Latina y El Caribe la industria de la aviación "genera 806.000 empleos directos y 5,2 millones de empleos indirectos cada año, y que "como pilar del sector de viajes y turismo, la industria aporta 167.000 millones de dólares al producto interno bruto de la región".

Reiteró que "las perspectivas de crecimiento son muy positivas y se espera que para 2035 más de 650 millones de personas viajen por aire en América Latina y El Caribe".

Fuente: finanzas.com

Avión | Airbus A330 EC-LUX

El avión de la fotografía es un Airbus A330 perteneciente a la compañía aérea Iberia, fue fotografiado el 19 de Diciembre de 2015 a las 13:05 horas, momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con destino a New York, Estados Unidos, con número de vuelo IB6251. Este avión con matrícula EC-LUX pertenece a la compañía Iberia desde el 19 de abril de 2013 y tiene como nombre Panamá.

Tipo: 330-302
Primera fecha de vuelo: 02/04/2013




CARACTERÍSTICAS GENERALES
Dimensiones de las distintas versionesA330-200A330-300A330-200F
Longitud total58,8 m63,6 m58,8 m
Altura total17,40 m16,85 m16,9 m
Ancho del fuselaje5,64 m
Ancho de la cabina (de pasajeros)5,28 m
Longitud de la cabina45,0 m50,35 m40,8 m
Envergadura60,3 m
Área o superficie alar361,6 m²
Flecha del ala (cuerda de 25%)30 grados
Distancia entre el tren de aterrizaje principal y el de la nariz/del morro22,2 m25,6 m22,2 m
Datos básicos operativos
MotoresDos General Electric CF6-80E1 o Pratt & Whitney PW4000 oRR Trent 772BPW4000 o Trent 700
Rango de empuje de los motores303-320 kN
Capacidad de pasajeros típica253 (3 clases)
293 (2 clases)
295 (3 clases)
335 (2 clases)
-
Autonomía (con la máxima cantidad de pasajeros)6.750 nmi
(12.500 km)
5.670 nmi
(10.500 km)
4.000 nmi
(7.400 km)
Velocidad crucero0,82 Mach (871 km/h, 470 nudos a una altitud crucero de 35.000 pies (10,7 km)
Máxima velocidadMach 0,86 (913 km/h, 493 nudos a 35.000 pies)
Carrera de despegue2.220 m2.500 m-
Volumen de la bodega (bruto) (Estándar/Opcional)19.7 / 13.76 m³475 m³
Pesos de diseño
Máximo peso en despegue con rampa230,9 (233,9) t
Peso máximo al despegue230 (233) t
Peso máximo al aterrizaje180 (182) t185 (187) t182 (187) t
Peso máximo sin combustible168 (170) t173 (175) t173 (178) t
Máxima capacidad de combustible139.100 litros97.170 litros139.100 litros
Peso típico operativo vacío120 t122 (124) t109 t
Carga (de pago) típica36,4 t45,9 t69 t