ARTÍCULOS DE AVIACIÓN

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Avión | Airbus A310 YR-LCB

AVIÓN AIRBUS A310 YR-LCB


Airbus A310 YR-LCB
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A310 perteneciente a la compañia aérea de TAROM, fue fotografiado el día 13 de Agosto de 2015 a las 13:14 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.

Esta avión empezo en la compañía TAROM el 17 de diciembre de 1992.




Tipo: 310-325
Primera fecha de vuelo: 09/03/1992


CARACTERÍSTICAS GENERALES

MEDIDASA310-200A310-200FA310-300A310-300F
Tripulación (en la cabina del piloto)2
Longitud46,66 m
Altura15,8 m
Envergadura43,9 m
Área o superficie del ala219 m²
Flecha alar28 °
Diámero del fuselaje5,64 m
Ancho de la cabina (interno)5,28 m
Pasajeros (2 clases)24033 toneladas de carga24033 toneladas de carga
Peso máximo de despegue141.975 kg164.000 kg
Peso vacío80.142 kg72.400 kg83.100 kg73.900 kg
Capacidad máxima de combustible55.200 litros75.470 litros
Velocidad crucero0,80 Mach (850 km/h)
Velocidad máxima0,84 Mach (900 km/h.)
Techo de servicio12.000 m
Empuje (x2)218-232 kN244-257 kN
MotoresPratt & Whitney JT9D-7R4 o General Electric CF6-80C2A2Pratt & Whitney PW4156A o GE CF6-80C2A8
Alcance6.800 km
(3.670 nmi, para vuelos transcontinentales)
5.550 km9.600 km
(5.200 nmi, para vuelos transatlánticos)
7.330 km

GE supera estimaciones de ganancias trimestrales y sobresale desempeño de sector aviación

GE supera estimaciones de ganancias trimestrales y sobresale desempeño de sector aviación


General Electric
General Electric Co reportó el viernes ganancias trimestrales mejores a las expectativas del mercado, gracias a que sus empresas productoras de motores a reacción y turbinas de energía compensaron por la disminución de su división de petróleo y gas.

El conglomerado estadounidense dijo que sus ingresos industriales del tercer trimestre subieron un 4%, excluyendo el impacto de oscilaciones de tipo cambiario y adquisiciones.

Las acciones de GE cotizaban con un avance de 2,4% a US$28,7 en las primeras operaciones de la bolsa de Nueva York, tras haber caído previamente casi un 2%. Los papeles ya han ganado un 10% desde que el inversor activista Nelson Peltz reveló este mes una participación de US$2.500 millones en la compañía.Los pedidos se desplomaron un 26% y las ventas estuvieron por debajo de las estimaciones, pero GE mantuvo su objetivo de utilidades para el año.

La firma con sede en Connecticut ha estado en medio de una reestructuración desde abril, cuando dijo que desinvertiría unos US$200.000 millones en sus activos financieros de GE Capital, a fin de enfocarse en su segmento de manufacturas industriales.

GE reportó una baja del 29% en sus ganancias netas del tercer trimestre a US$2.510 millones, o 25 centavos por acción, lo que se compara con la utilidad de US$3.540 millones, o 35 centavos por papel, registradas en el mismo periodo del año anterior.

Pero excluyendo ítems especiales, las ganancias de 29 centavos de dólar por papel superaron la estimación promedio de beneficios de 3 centavos, de acuerdo a Thomson Reuters I/B/E/S.

Las ventas bajaron un 1,3% a US$31.680 millones, y los ingresos por el segmento de crudo y gas cayeron un 16 por ciento por la debilidad de los precios del petróleo.

Los ingresos en el segmento de aviación de GE subieron un 5%, mientras que las ventas en su división de agua y energía, su mayor unidad, crecieron un 1%.

Avión | Airbus A380 A6-EOB

El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A380 perteneciente a la compañía aérea de Emirates, fue fotografiado el día 1 de Septiembre de 2015 a las 16:05 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con destino al Aeropuerto Internacional de Dubai, en Dubai.

Este avión empezó en la compañía Emirates el 7 de noviembre de 2014 con matrícula A6-EOB.



Tipo: 380-861
Primera fecha de vuelo: 05/06/204
Motores: 4 motores GP7270


VersiónA380-700A380-800A380-800ERA380-800FA380 PrestigeA380-900
Tripulación de vuelo2 pilotos y desde 18 hasta 24 Auxiliares de vuelo
Capacidad estándar480 asientos
(3 clases)
555 asientos (3 clases)
De 471 a 853 asientos
según la configuració dada por lacompañía
58 contenedores118 asientos656 asientos
(3 clases)
Longitud67,9 metros72,73 metros79,4 metros
Envergadura79,75 metros
Altura24,45 metros
Distancia entre los ejes-30,4 metros-
Anchura del fuselaje7,14 metros
Ancho de la cubierta principal6,58 metros
Anchura de la cubierta superior5,92 metros
Superficie alar845 metros cuadrados
Peso (vacío)267 t276 t252 t282 t298 t
Peso con pasajeros527 t--527 t
Peso máximo estacionado-562 t592 t562 t-
Peso máximo al despegue-560 t590 t560 t-
Peso máximo al aterrizar-386 t-427 t386 t-
Velocidad de cruceroMach 0,85
Máxima velocidad de cruceroMach 0,89
Distancia necesaria para despegar2.750 metros3.100 metros2.750 metros3.100 metros
Autonomía18.000 km15.200 km18.000 km10.400 km18.000 km15.200 km
Techo de servicio43.000 pies (13.115 metros)
Combustible (capacidad de los depósitos)248 t296 t248 t296 t
Reactores utilizadosGP7270
Trent 970
GP7270 (A380-861)
Trent 970/B (A380-841)
Trent 972/B (A380-842)
GP7277 (A380-863F)
Trent 977/B (A380-843F)
GP7270
Trent 970
GP7277 (A380-863F)
Trent 977/B (A380-843F)
Fuerza de empuje302 kN311 kN340 kN311 kN340 kN