ARTÍCULOS DE AVIACIÓN

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Avión | Airbus A320 CS-TNR

Airbus A320 CS-TNR
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea TAP Air Portugal, fue fotografiado el día 1 de Marzo de 2017 a las 11:37 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas proveniente de Lisboa, Porttugal, con número de vuelo TP1028

Este avión empezó en la compañía aérea TAP Air Portugal el 29 de mayo de 2009 con matrícula CS-TNR y bautizado como Luis de Freitas Branco.


CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tipo: 320-214

Primera fecha de vuelo: 1/07/1999

Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Avión | Airbus A320 EC-LUC

Airbus A320 EC-LUC
Este avión, modelo Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea Iberia Express, fue fotografiado el día 1 de Marzo de 2017 a las 11:30 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas proveniente de Sevilla, España, con número de vuelo IB3949

Este avión empezó en la compañía aérea Iberia el 27 de agosto de 1999 con matrícula EC-LUC, el 10 de enero de 2013 pasa a la compañía Iberia Express manteniendo la misma matrícula


CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tipo: 320-214

Primera fecha de vuelo: 1/07/1999

Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Avión | Airbus A320 EI-DER

AVIÓN AIRBUS A320 EI-DER


AVIÓN AIRBUS A320 EI-DER
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea de Aer Lingus, fue fotografiado el día 19 de Diciembre de 2015 a las 13:24 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con número de vuelo EI2591 destino Dublín
Este avión empezó en la compañía Aer Lingus el 3 de noviembre de 2005 y fue bautizado con el nombre de St.Mel.






CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 320-214

Primera fecha de vuelo: 11/10/2005

Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga:
 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 
122,6 metros cuadrados

Peso vacío:
 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 
828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Avión | Airbus A320 SX-DVT

AVIÓN AIRBUS A320 SX-DVT

AVIÓN AIRBUS A320 SX-DVT
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320 perteneciente a la compañía aérea de Aegean Airlines, fué fotografiado el día 19 de Diciembre de 2015 a las 13:16 horas, momentos después de despegar del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con número de vuelo A3689 y destino a Atenas
Este avión empezó en la compañía Aegean Airlines el 16 de enero de 2009.







CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 320-232

Primera fecha de vuelo: 17/12/2008

Motores: 2 IAE V2527-A5

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros


Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Ala de avión

Ala de avión
En la fotografía de la izquierda podemos ver el ala de un Airbus A320-214 de la compañía alemana Lufthansa con matrícula D-AIUH operando el vuelo LH1113 con destino Frankfurt, Alemania, desde el aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid Barajas el día 3 de diciembre, el paisaje que vemos son los Pirineos Españoles. La foto ha sido tomado y cedida al blog por Vicente Gómez Quilón.

En esta foto podemos ver los carenados de los flasp que son esas 4 puntas que vemos debajo del ala.

En la punta del ala vemos el winglets que es un añadido del ala instalada en su extremo y su misión es reducir la resistencia del aire y evitar torbellinos de aire.

También vemos los alerones que es la parte mas cercana al carenado que se encargan de controlar el movimiento de alabeo en vuelo del avión.

También vemos los spolier que se utilizan para romper la sustentación del avión y se usan en el aterrizaje.