ARTÍCULOS DE AVIACIÓN

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Hallan dos cajas negras de avión ruso accidentado en Egipto

Hallan dos cajas negras de avión ruso accidentado en Egipto


Caja negra
El ministro egipcio de la Aviación Civil, Husam Kamal, informó hoy que se han recuperado las dos cajas negras del avión ruso que se estrelló en la península del Sinaí y dejó 224 personas muertas.

De acuerdo con la agencia rusa Sputnik, horas antes el primer ministro egipcio, Sharif Ismail, reportó que se había encontrado una de las cajas negras del avión, la cual fue enviada a los expertos para su análisis.

Además señaló que los 129 cuerpos recuperados hasta el momento han sido trasladados hacia el servicio forense de El Cairo.

De acuerdo con un portavoz del Ministerio para Emergencias ruso, la dependencia envió un avión a Egipto para trasladar los cuerpos de las víctimas de la catástrofe aérea, entre quienes figuran 25 niños.

Por otra parte, el brazo egipcio del grupo yihadista Estado Islámico (EI) se responsabilizó este sábado del accidente en represalia por la intervención militar de Rusia en Siria.

Mediante un mensaje en su cuenta de la red social de Twitter, el grupo yihadista aseguró que sus integrantes lograron abatir un avión en la provincia del Sinaí.

Sin embargo, el ministro ruso de Transporte, Maksim Sokolov, señaló que esa información “no puede considerarse segura”.

Destacó que aún no se disponen de pruebas que puedan confirmar esa afirmación.

El avión, un Airbus A-321 de la aerolínea Kogalimavia, cubría el vuelo KGL9268, con ruta desde el balneario egipcio de Sharm el Sheikh, en el Mar Rojo, y con destino en la ciudad rusa de San Petersburgo.

Sin embargo, la aeronave se desplomó a 23 minutos después de haber despegado.

El presidente Vladimir Putin declaró para el domingo 1 de noviembre un día de duelo nacional por las víctimas del percance.

FUENTE: excelsior

Las grandes catástrofes de la aviación de la última década

Las grandes catástrofes de la aviación de la última década


Airbus A321 Metrojet
El Airbus 321 de las aerolíneas rusas Kogalymavia siniestrado con 224 personas a bordo en la península egipcia del Sinaí se suma a la larga lista de accidentes aéreos ocurridos en el mundo en la última década.

El último accidente aéreo de esta magnitud ocurrió el pasado 24 marzo, cuando se estrelló un Airbus A320 de la compañía alemana Germanwings en Francia y murieron sus 150 ocupantes.

Los principales accidentes aéreos de la última década son:

3 enero 2004 - Mueren 148 personas, al precipitarse en el mar Rojo un Boeing 737 de la egipcia Air Flash, después de despegar de Sharm el Seij (Egipto).

16 agosto 2005 - Fallecen los 161 ocupantes de un MD-82 de la compañía West Caribbean Airways que se estrelló sobre Machiques (Venezuela), fronteriza con Colombia. Los 152 pasajeros eran franceses.

5 septiembre 2005 - 150 muertos tras estrellarse un Boeing 737-200 de la aerolínea indonesia de bajo coste Mandala, tras despegar de Medan (Sumatra).

9 julio 2006 - 150 muertos al estrellarse un Airbus A-310 con 200 pasajeros contra un edificio durante el aterrizaje en el aeropuerto de Irkutsk (Siberia, Rusia).

22 agosto 2006 - Un avión de pasajeros ruso Tu-154 con 169 personas, incluidos 45 niños, se estrella en Ucrania cuando intentaba realizar un aterrizaje de emergencia.

30 septiembre 2006 - Mueren 154 personas al desplomarse en la selva amazónica un Boeing 737-800 de la aerolínea GOL en Mato Grosso (Brasil), tras chocar contra una avioneta.

17 julio 2007 - Un Airbus A320 de la aerolínea brasileña TAM se sale de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Congonhas ( Sao Paulo, Brasil) y choca contra un edificio. La mayor tragedia aérea de Brasil causó 200 muertos.

20 agosto 2008 - 154 muertos y 18 heridos al estrellarse en el aeropuerto de Barajas (Madrid) un avión MD-82 de la compañía Spanair, con 172 ocupantes, en la maniobra de despegue hacia Las Palmas.

1 junio 2009 - Un Airbus A-330 de Air France se precipita en el Atlántico cuando volaba Río de Janeiro (Brasil) a París, con 228 personas, la mayoría de ellos brasileños y franceses.

30 junio 2009 - Un Airbus 310-300 de Air Yemenia cae al Océano Indico con 153 personas, cuando volaba de Saná a las Islas Comoras. Una niña fue rescatada con vida.

15 julio 2009 - Mueren los 168 ocupantes de un Tupolev de la iraní Caspian Airlines que se estrelló, tras despegar del aeropuerto de Teherán rumbo a Erevan (Irán).

11 mayo 2010 - Fallecen en un accidente aéreo 103 personas, al estrellarse un Airbus A330 de la libia Afriqiyah Airways, antes de aterrizar en el aeropuerto de Trípoli. Sólo sobrevivió un niño holandés de nueve años.

22 mayo 2010 - 158 muertos y 8 supervivientes al estrellarse un Boeing-737 de Air India Express, procedente de Dubai, en el aeropuerto de Mangalore (India). El avión perdió un ala tras chocar contra un "localizador" en la pista y se estrelló en un barranco.

28 julio 2010 - Fallecen 153 ocupantes del Airbus A321 de la compañía Air Blue, que se estrelló en unas colinas cercanas a Islamabad (Pakistán).

20 abril 2012 - Mueren 138 personas, los 127 ocupantes de un Boeing 737 de la paquistaní Bhoja y once personas en tierra, al estrellarse el avión que cubría la ruta Karachi-Islamabad, en una zona residencial de Hussainabad, próxima a Islamabad.

3 junio 2012 - 160 muertos al estrellarse un avión de la aerolínea Dana Airair contra un edificio en Iju (Lagos, Nigeria).

8 marzo 2014 - Desaparece el Boeing 777-200 de Malaysian Airlines que despegó de Kuala Lumpur (Indonesia) con destino a Pekín. Viajaban 239 personas.

17 julio 2014 - Fallecen los 298 ocupantes del avión Boeing 777 de Malaysian Arilines, 173 holandeses, derribado por un misil en la zona de conflicto en el este de Ucrania, donde luchaban las fuerzas gubernamentales y rebeldes prorrusos.

28 diciembre 2014 - Mueren los 162 ocupantes de un Airbus 320-200 de AirAsia, la mayoría indonesios, que había despegado de Surabaya (Indonesia) con destino a Singapur al caer al mar de Java, al suroeste de la isla de Borneo.

24 marzo 2015 - Un Airbus A320 de la compañía Germanwings se estrella en los Alpes Haute Provence, cerca de la localidad de Barcelonette, en Francia. Murieron los 150 ocupantes, 50 españoles. La nave había salido desde Barcelona (España) con destino a la ciudad alemana de Dusseldorf.

FUENTE: abc

Vuelo 2120 de Nigeria Airways

El vuelo 2120 de Nigeria Airways se refiere a un Douglas DC-8-61 que se estrelló en el Aeropuerto Internacional Rey Abdulazizde La Meca, el 11 de julio de 1991, matando a las 261 personas a bordo.

El avión implicado en el accidente era un Douglas DC-8-61, registro C-GMXQ, propiedad de la empresa canadiense Nationair, en el momento del accidente, que estaba siendo arrendado a Nigeria Airways, que a su vez se había sub-arrendado a otra compañía para el transporte de peregrinos nigerianos desde y hacia La Meca, Arabia Saudita.

La aeronave partió del Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz con destino al Aeropuerto Internacional Sadiq Abubakar III. Los problemas fueron reportados poco después de despegar. La tripulación intentó regresar al aeropuerto de partida para un aterrizaje de emergencia, pero el avión se incendió y se estrelló fuera de la pista. Los 261 ocupantes a bordo, de los cuales 247 eran pasajeros, murieron en el accidente.

A partir de febrero de 2012, el accidente sigue siendo el más mortífero que implica un DC-8, así como el segundo más mortífero que tiene lugar en Arabia Saudita.

La causa del accidente se encontraba bajo los neumáticos inflados sobrecalentados, que posteriormente llegaron a incendiarse. El fuego se extendió a la bodega de carga, causando un fallo de los sistemas hidráulicos.


Fuente: Wickipedia

Vuelo 901 de Air New Zealand

El Vuelo 901 de Air New Zealand fue un vuelo panorámico a la Antártica programado por Air New Zealand, que operó entre 1977 y 1979. 
El vuelo salió del Aeropuerto Internacional de Auckland por la mañana y debía pasar unas horas sobrevolando el continente antártico, antes de regresar a Auckland por la tarde a través de Christchurch. El 28 de noviembre de 1979 un McDonnell Douglas DC-10-30 registrado como ZK-NZP, chocó con el monte Erebus en la isla Ross, en la Antártica, matando a los 237 pasajeros y 20 tripulantes a bordo. El accidente se conoce comúnmente como el Desastre del Monte Erebus.

La investigación inicial concluyó que el accidente fue causado por un error del piloto, pero la protesta pública llevó a la creación de una comisión real de Investigación sobre el accidente. La comisión, presidida por el juez Peter Mahon, concluyó que el accidente fue causado por una corrección en las coordenadas de la ruta de vuelo la noche anterior a la catástrofe, junto con una falta de información a la tripulación de vuelo de ese cambio, con el resultado de que la aeronave, en lugar de ser dirigido por computadora hacia el Estrecho de McMurdo , fue redirigida hacia el monte Erebus. En el informe, Mahon acusó a Air New Zealand de presentar "una letanía de mentiras orquestada" y esta carga al final llevó a cambios en la alta dirección de la compañía aérea. El accidente sigue siendo el desastre más mortífero en tiempos de paz de Nueva Zelanda.

El vuelo fue diseñado y comercializado como una experiencia turística única, que llevaba un guía con experiencia antártica, quien señaló características escénicas y puntos de referencia mediante el sistema de altavoces de la aeronave, mientras que los pasajeros disfrutaban de un vuelo a baja altura sobre el Estrecho de McMurdo. Los vuelos salían y regresaban a Nueva Zelanda el mismo día.

El Vuelo 901 dejaría el Aeropuerto Internacional de Auckland a las 8:00 para la Antártida, para regresar al Aeropuerto Internacional de Christchurch a las 19:00 después de volar un total de 5.360 millas náuticas (9927 kilómetros). El avión haría una parada de 45 minutos en Christchurch para el reabastecimiento y el cambio de equipo, antes de volar las 464 millas restantes (859 kilómetros) a Auckland, llegando a las 21:00 pm. Los billetes para los vuelos costaban NZ$ 359 por persona (aproximadamente NZ$ 1.386 en el primer trimestre de 2013).

Los dignatarios como Sir Edmund Hillary habían actuado como guías en los vuelos anteriores. Hillary tenia que haber sido el guía para el vuelo fatal del 28 de noviembre de 1979, pero lo tuvo que cancelar debido a otros compromisos. Su amigo y compañero desde hace mucho tiempo, Peter Mulgrew, se ofreció como guía.

Los vuelos operados por lo general alrededor del 85% de su capacidad; los asientos vacíos, por lo general los centrales, permiten que los pasajeros se mueven con más facilidad por la cabina para mirar por las ventanas.

Las aeronaves utilizadas en los vuelos antárticos eran 8 McDonnell Douglas DC-10-30 de Air New Zealand. El avión, el 28 de noviembre, se registró como ZK-NZP. El 182° DC-10 que se construiría, y el cuarto DC-10 introducido por Air New Zealand, ZK-NZP fue entregado a la compañía aérea el 12 de diciembre de 1974, en la planta de Long Beach de McDonnell Douglas. Fue el primer DC-10 de Air New Zealand en ser equipado con motores General Electric CF6-50C al construirse, y había acumulado 20.750 horas de vuelo antes del accidente.